据外媒报道，第二次当选美国总统的特朗普拟上任后取消电动汽车补贴。

此举遭到美国零排放运输协会的抗议，该协会由Uber、LG、Lucid、Rivian等公司组成，其表示，电动车补贴推动了俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亚州等州的就业增长，并警告说，削减或取消补贴将削弱这些投资并损害美国就业增长。

当地时间2024年11月13日，美国，美国当选总统特朗普在华盛顿出席共和党会议。

事实上，该组织在10月15日就在一封信中敦促国会保留电动汽车补贴，称这些补贴“对巩固美国在未来汽车制造业中成为全球领导者至关重要”。

而据路透社报道，特斯拉的代表告诉特朗普过渡委员会，其支持终止补贴。

同时，特朗普计划撤销拜登政府今年早些时候敲定的严格排放法规——到2032年，该规则将排放限值从2026年的水平降低50%。

特朗普在今年8月份表示，补贴措施通常不是一件好事。在他的第一个四年任期内，特朗普试图废除电动汽车税收抵免，但未实现，而且现任总统拜登在2022年还扩大了该补贴的规模。由此来看，在第二个任期内，特朗普将继续实现他未达成的目标。

如果美国取消每辆车7500美元的电动车补贴，那么最高兴的或许是特斯拉。因为，取消补贴即便会对特斯拉的销量产生微弱影响，但会对其竞争对手产生更大的影响。毕竟特斯拉已经成长为一家巨头，而它的对手还都是新兵。长远来看，取消补贴后，特斯拉将能占据美国更大的市场份额。

取消补贴后，美国电动车市场整体增速必将放缓，中国车企对美国市场的探索会需要更长的时间。2023年中国出口汽车120万辆，去到美国的只有1.3万辆，约占出口总量的1%占比很低。因此，无论是既得利益，还是潜在利益，这一政策变化对中国车企来说影响不大。